Quienes viven y trabajan en Nordelta, Benavídez y el corredor norte recibieron una noticia que impacta directamente en la movilidad de la zona. El Gobierno nacional decidió cancelar una serie de obras estratégicas previstas para la modernización de la línea Mitre, lo que implica que varios proyectos esperados desde hace años quedaron definitivamente fuera del plan de inversiones.
La medida afecta especialmente a quienes utilizan el ramal Victoria–Capilla del Señor y esperaban mejoras que permitieran reducir tiempos de viaje y aumentar la frecuencia de los servicios.
Qué obras fueron canceladas
Entre los proyectos que no se realizarán se encuentran:
- La electrificación del tramo Victoria–El Talar.
- La extensión de la electrificación entre José León Suárez y Benavídez.
- La renovación integral de vías y del sistema de señalamiento entre Victoria y El Talar.
- La construcción de las nuevas estaciones Empalme Bancalari y Facultad de Derecho.
Estas obras formaban parte de un proyecto financiado por el Banco Mundial que buscaba modernizar gran parte del corredor ferroviario norte del Área Metropolitana.
Nordelta sigue esperando su estación
A esta situación se suma otro proyecto que permanece completamente paralizado: la construcción de la estación Nordelta.
Si bien esta obra no dependía del financiamiento del Banco Mundial, estaba directamente relacionada con la futura electrificación del ramal.
Los trabajos habían mostrado avances hasta 2023, pero quedaron detenidos tras el cambio de gestión nacional. Durante el último año trascendieron conversaciones para que el sector privado asumiera la finalización de la estación, aunque hasta el momento no hubo definiciones ni se retomaron las obras.
Para miles de vecinos de Nordelta y alrededores, la estación representaba una alternativa de transporte que permitiría disminuir la dependencia del automóvil para ingresar a la Ciudad de Buenos Aires.
Qué significa para los usuarios
Actualmente, quienes viajan desde Benavídez, El Talar y otros puntos del corredor norte deben utilizar servicios diésel con frecuencias reducidas y realizar trasbordos para llegar a Retiro.
El proyecto original contemplaba trenes eléctricos directos, eliminando esos cambios de formación y mejorando significativamente los tiempos de viaje.
Con la cancelación de las obras, esa posibilidad queda descartada por el momento.
Además, la falta de inversión ferroviaria mantiene una fuerte presión sobre la Autopista Panamericana y los accesos a Nordelta, ya que gran parte de los desplazamientos continúa realizándose en automóvil.
Qué obras sí continúan
No todas las inversiones fueron suspendidas. El Gobierno confirmó que seguirán adelante algunos trabajos ya iniciados, entre ellos:
- La renovación de vías del ramal Tigre.
- La modernización del ingreso ferroviario a Retiro.
- El reemplazo del tercer riel entre Retiro y Tigre.
- Mejoras en el sistema eléctrico de la línea Mitre.
- La renovación y modernización de diversas subestaciones eléctricas.
- Nuevas obras previstas para la estación Tigre y mejoras de señalamiento.
También trascendió que durante este año podría retomarse, con recursos propios, una renovación parcial de vías entre Victoria y El Talar, aunque sin electrificación ni reconstrucción de estaciones.
Un impacto directo en el crecimiento del corredor norte
La decisión representa un nuevo freno para una de las zonas de mayor crecimiento urbano del país. Nordelta, Benavídez, El Talar y los desarrollos residenciales del corredor norte incrementaron considerablemente su población durante los últimos años, pero la infraestructura ferroviaria continúa prácticamente sin cambios.
La cancelación de estas obras posterga nuevamente una mejora largamente esperada por miles de vecinos que buscaban contar con un transporte público más rápido, frecuente y eficiente para conectarse con la Ciudad de Buenos Aires.
